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サイクルウェアの「ピチピチ感」が必要な理由と、その効果について知っていますか?

自転車選手がピチピチなサイクルウェアを履く理由は知っていますか?スパイダーマンやバットマンなどのスーパーヒーローたちもタイトフィットウェアを着用するのは何故でしょうか?風切り音を抑えるためだけではないはずです。 なぜサイクルウェアがピチピチなのか、この疑問を感じたことはありませんか?風の抵抗を減らすという一般的な理由以外に、何か本質的な謎があるのではないでしょうか。果たして、サイクリングウェアがピチピチな方がよいのでしょうか。今回は、サイクリングウェアについて、その本質的な理由についてお話ししたいと思います。 タイトフィットウェアが最初、様々なリンパ障害の治療に使用されました。その理由は、体表に圧力をかけることにより身体の安定性や支持性を高める効果があるためです。その後、筋肉機能の維持やスポーツ障害の軽減にも効果があることがわかり、スポーツ界でますます研究が進められています。 国内外の多くの研究チームが、サイクルウェアのコンプレッションが人間の筋肉に与える反応を調べる実験を数多く行い、静脈血流、血中乳酸濃度やヘマトクリット、筋肉振動など、数多くの生理的パラメータの変化を収集しました。その結果、次のような結論に達しました: ほとんどのサイクリングイベントのライダーにとって、サイクルウェアは静脈還流と骨格筋のエネルギー代謝を改善し、運動中の筋肉振動の経路を減らすことによってアスリートの運動能力を高め、それによってサイクリングパワーを高め、サイクリングのパフォーマンスを上げることができます。これは、サイクルウェアが血流量を増加させ、より多くの酸素とグルコースを筋肉に送り込み、血中乳酸の除去や酸化を助けるという事実によるものです。 コンプレッションはとても効果的なので、よりタイトなフィッティングのサイクルウェアが良いということなのでしょうか?一方で、サイクリングの効率を向上させるためには、効果的なコンプレッションの範囲があり、ただタイトにするだけでは良い結果は得られません。 さらに、サイクリングでは、体内の様々な筋肉群が異なる圧力を必要としており、加えてライダーによって生理学やサイクリング行動に個人差があるため、圧力に対するフィードバックが異なります。そのため、私たちがプロフェッショナルフィットを提供する必要があるのです。 これを見ると、スーパーヒーローたちがなぜタイトフィットウェアを身に着けているのかが理解できます。それは待機時間を長くして戦闘能力を維持できるようにするためです。そして、長時間自転車に乗る私たちにとっても、風の抵抗を減らし、パワーを効率的に使えるようにすることは、大きな影響があり、より遠くまで走ることができるようになります。サイクルウェアに備わった吸汗性素材や他の機能的な特徴はもちろん、良いサイクルウェアは快適性を高めることができます。

知ってる?サイクリングはうつ病の治療に役立つこと

現代人のメンタルヘルスはどんどん悪化しており、世界中でうつ病を患う人が年々増加しています。仕事、人間関係、家庭生活など様々なことで外からのプレッシャーを受け、体内の内分泌に異常が生じると、多くの人がうつ病になりやすくなりました。 アメリカ精神医学会のうつ病診断マニュアルで提唱されている9つの判定基準によると、そのうちの2つ以上の症状が出て、さらに残りの項目が合計5つ以上成立し、その症状が2週間以上続くと、うつ病の症状が出ていると判断することができます。 そこで、今日は、サイクリングとうつ病の関係、サイクリングがうつ病の治療や心身のコンディションを整えるのに役立つことをお話しします。 神経刺激とコンディショニング   サイクリング中は脳内でエンドルフィンが分泌され、幸せな気分やリラックスした気分になり、セロトニンなどの抗ストレス作用を持つ神経内分泌ホルモンのほか、ドーパミンやノルアドレナリンなど、ストレス解消効果や気分調節を高める物質の分泌量が増加します。また、神経細胞を保護・修復する脳由来神経栄養因子BDNFも分泌され、うつ病の人の脳にとって非常に重要な栄養タンパク質です。 ストレスを発散し、心をリラックスさせる   時間を選んで出かけることで、美しい風景や大自然を満喫したり、晴れや雨を楽しんだり、自然の花や植物に楽しむことができます。忙しい毎日によるストレスや憂鬱な気分を解放し、家族や友人と楽しい生活を送りましょう。 血行と体力を改善させる   サイクリングは、多くの酸素を消費し、新鮮な空気を吸ったり吐いたりするため、心臓や脳の酸素供給量を向上させるのに効果的です。そこで、サイクリングは血液の循環を良くし、筋肉や脳、心臓などの臓器を健康にします。 社交性の拡大とリラクゼーション   サイクリングはほとんどが外のグループ活動なので、うつ病の人が外に出て他人と交流することで、社会性が広がり、リラックスでき、孤独感や無力感が解消され、励ましやサポートを得ることができるようになります。 社交性の拡大とリラクゼーション   サイクリングはほとんどが外のグループ活動なので、うつ病の人が外に出て他人と交流することで、社会性が広がり、リラックスでき、孤独感や無力感が解消され、励ましやサポートを得ることができるようになります。 仕事と休憩時間を調整してフォロー睡眠を促進する    サイクリングは睡眠と規則正しい休息に適しています。うつ病の人は夜で眠れなくて、昼夜逆転の問題を抱えていることが多く、それらは生理状態の恒常性に影響します。 十分な休息と睡眠は、気分の調節、認知機能、記憶、神経可塑性にとって非常に重要なので、サイクリングに出かけて自分の感情やエネルギーを解放し、夜には休息と睡眠を普通にとれるようにすることが望まれます。 現状を変え、新しいことを受け入れる   自転車で外出し、新しいものに触れ、見たことのないものを見たり、経験したことのないことを体験したりすることは、うつ病の解消に大きな助けになります。また、家にこもって落ち込んだりよりも、ずっと楽しくてリラックスできます。スマホを置いてネガティブな刺激を少なくすることで、うつ病の人はネガティブなものに影響されず、ふさぎこまずに済むようになります。時間が経つにつれて、自分の状態に合わせることができるようになるのです。

どのように自転車を軽くするのでしょう?

自転車を自作するにしても買うにしても、自転車好きが最も気にすることのひとつが、その自転車がどれだけ重いか、ということです。買おうとしても作ろうとしてもお金がかかるのだから、自転車が重くて乗りにくいたら嫌な気分になるでしょう。そのため、自転車をいかに軽くするかという課題が注目されているのです。どうやって自転車を軽くできるのか、軽くするために必要な部品は何なのか。自転車を軽くするために、買い物にはどのような選択肢があり、より安価に購入できるのでしょうか。その軽量化改造について、一緒に見ていきましょう! タイヤ    自転車の軽量化には、タイヤの交換を希望される方も多いのではないでしょうか。ロードバイクをよく乗る人にとって少ない予算でより良い軽量化を実現したい気持ちはあるでしょう。アルミパーツをカーボンファイバーパーツに交換するのに比べ、インナータイヤとアウタータイヤの交換は費用対効果の高いオプションであり、コストパフォーマンスの王道とも言えるのでしょう。タイヤのアップグレードは、タイヤが路面に接触しているのを直接感じることができ、その変化をもっと深くに感じることができるようになります。 ホイールセット    自転車好きにとって、ホイールセットのアップグレードは、自転車を軽量化するための最も理解しやすい、明白な選択肢です。エントリーレベルの工場装着のホイールセットから、よりこ高級な、市販1万円以上の軽量ホイールセットまで、軽量化効果は抜群でしょう。軽量ホイールセット交換の大きなメリットは、ホイールセットには様々なブランドがあり、自分に合ったものを見つけやすいことです。ハンドル、サドル、変速システムなどの変更に比べ、ホイールセットは制限がなく、金属からカーボンへ、ハイフレームからローフレームへ、いつでも変更できる手段があることです。 サドル    アルミサドルをカーボンファイバー製サドルにか代わることで、約100g以上の軽量化が実現されます。、約数十グラムサドルが非常に軽量であることですが、耐荷重については制約されています。一番大切なのはサドルの乗り心地で、たとえ軽くても、しびれたり圧迫感を感じるようでは本末転倒です。例えば高価なカーボンファイバー製のサドルを買ったとしても、自分の乗り方の癖に合わないであれば、やめた方がいいかもしれません。サドルの座り心地は一番重要だから、軽さよりも優先されます。 シートポストとハンドルバー    ハンドルバーも自転車の重量をかなり減らすことができる部品で、アルミハンドルバーからカーボンファイバーハンドルバーにアップグレードすることで、約100gの軽量化が可能です。 ディスクブレーキ    自転車を軽くするには、小さいディスクブレーキに交換するのもいい提案です。今やディスクブレーキはどんどん小さくなり、フライホイールの比例も友好的になっていきます。  これだけ多くの軽量化の方法がある中で、ライダーにとって最も重要なエッセンスは、走行効率を取り戻すことであることを再認識することが大切です。 しかし、自分のサイクリング効率を上げるのに、お金をかける必要はない。軽量化やエアパワーはあくまで手段であり、自分に合ったホイールセット、ギア比、トップカセット、心地よくフィットするパーソナルパーツなど、すべては効率を上げるための手段なのです。重い自転車を一気に軽くしてもあまり意味がないですし、非常的に高価な自転車を軽くするにはお金もかかる、10万円の自転車を軽く感じるようにするには数万円かかることも多いし、7kgから6kgにするにも数万円かかることがあります。

2023/05/26

電動アシスト自転車「E-BIKE」とは?

E-Bikeとは、電動アシスト自転車のことで、もともとは日本発祥で、その後ヨーロッパで発展してきました。 EUの規制により、Pedelec、S-Pedelec、E-Bikeの3種類に大別されます。 一般的な電動アシスト自転車   PedelecはPedal Electric Cycleの略で、通常はペダルを積極的に漕ぐときだけモーターがライダーをアシストするので、このタイプの自転車はセミペダル電動自転車とも呼ばれ、現在では「E-Bike」と呼ばれています。  ペデレックのペダルアシストは、アシストの強さによってギアに分けられたり、平坦、オフロード、登り、下りなどの用途によってブランド別に分けられたりするアシストモードを使い分けることで、さまざまなユーザーのニーズに対応することができます。 アシストの強弱は、もちろんモーターアシストの航続距離やバッテリーのエネルギー消費量に影響します。 また、ペデレック自転車の定格出力や制限速度も国によって異なります。 EUの基準では、Pedelecのモーター定格は250W以下でなければなりません。時速25kmに達すると自動的に電源がオフになり、それ以下になると再び電源がオンになります。 また、一部のペデレック自転車にはプッシュアシストシステムが搭載されており、押す際にボタンを押すだけで作動し、歩行速度に合わせてくれるので、押すのが楽になり、ストレスが軽減されます。 高速電動アシスト自転車   S-PedelecはPedelecの高速バージョンで、別名「高速電動アシスト自転車」とも呼ばれています。 仕組みは通常のPedelecと同じです。 ただし、S-PedelecはEU規格に基づき、より高い定格出力とより高い速度制限値を有しています。 そのためドイツでは、S-Pedelecは交通法上、軽二輪に分類されるため、強制保険と使用許可証が必要です。 また、「適切な」保護ヘルメットの着用、反射板の装着が義務付けられ、自転車専用道路を占有してはならない。 一定の条件下で、電動アシスト自転車(Pedelec)は制限速度を変更し、S-Pedelecになるようにプログラムすることができますが、これらの改造のほとんどは、地域の国の規制に引っかかるため、リスクを冒さないようにしてください。 E-bikeモデル   E-BikeはElectric Bikeの略で、パワーアシスト自転車とは異なり、ペダルがなくても電気モーターで駆動するのが特徴です。 そのため、ヨーロッパではE-Bikeは軽二輪に分類され、保険や免許が必要です。 E-Bikeはどうして電動バイクになるのか、とお聞きになる方もいらっしゃるでしょう。 実は、「E-Bike」という言葉は、日常的にはPedelecやS-Pedelecモデルを指す言葉としても使われることがあり、特にスポーツバイクの分野ではこの使い方が一般的で、PedelecとS-Pedelecに製品を細分化するブランドはほとんどありません。 時が経つにつれ、ElectricL Bikeの本来の属性は薄れ、現在では「E-Bike」と呼ばれるようになっています。 電動パワーシステムの仕組み...

実は、ジンジャーシロップはサイクリストに最適なサプリメント?

生姜が胃の不調を治す(湿気を取り除く)という話を聞いたことがありませんか?子供の頃、胃の調子が悪いときにジンジャーシロップを飲んだ思い出がありますか?レース前の緊張を和らげるため、あるいはレース中の消化不良を解消するために、ジンジャーシロップをの飲むアスリートよく見られます。 レモンを混ぜたジンジャーシロップを飲むと、吐き気や炎症を抑えることができ、デトックスにも効果的です。 解毒は臓器や体のプロセスを通じて自然に起こるもので、実はジンジャーシロップに解毒作用があるという科学的根拠はありません。しかし、アスリートにとって、ジンジャーシロップを飲むことは健康上的にメリットが沢山あります。 特に、アスリートが激しいワークアウトの前、中、後に体調を崩すことが多い場合、水に生姜を加えることで胃の不調を緩和したり、予防することができます。『Phytochemistry』に掲載された2015年の研究によると、ジンゲロール(生姜に含まれる化合物)が消化プロセスを助け、吐き気を和らげるのに役立つからだそうです。 生姜は胃痛を和らげることで知られており、多くのアスリートが胃腸の問題や慢性的な食生活の乱れ、栄養の偏りなどの健康問題に困っています。 研究は限られていますが、生姜の効果は、潜在的な抗炎症作用、満腹感の増加、不安の解消、血糖値のコントロールに関連しています。 また、1日1,500mgのジンジャーパウダーを少量ずつ摂取することで、吐き気を和らげることができるという研究結果も出ています。そのため、ジンジャーパウダーは化学療法を受けている方や、妊娠中も体を動かしている方には良い選択肢かもしれません。 アスリートでなくても、運動後に食欲不振を感じる人も相当いますので、糖分を加えたジンジャーシロップは、レースや激しい運動後の糖質補給に役立ち、逆流や嘔吐の症状も軽減してくれます。   『Phytochemistry』に掲載された研究によると、生姜には抗炎症作用もあり、すべてのアスリート、特に関節痛のあるアスリートに効果が期待できるそうです。その研究は、膝に痛みのある被験者たちに、生姜エキスまたはプラセボを1日2回飲んでもらったという記事が書いています。記事は、生姜エキスを摂取した人は、プラセボを摂取した人に比べて13%高い痛みを緩和したことを報告しました。また、1日2gの生姜を摂取した人は、そうでない人に比べて、レッグリフト、プッシュアップ、バイセップカールなどの遠心力運動を行った後の痛みが1日を通して25%軽減されたことがわかりました。 その他の健康上の主張については、いくつかの研究では、1日3gの生姜粉末を摂取した人がトリグリセリドのレベルが低いことが示されており、生姜が血糖値とコレステロールのレベルだけでなく、生姜の血糖値やコレステロール値への効果、月経量への効果も指摘されています。 ジンジャーシロップを飲むことに関する研究は多くありませんが、生姜には確かに健康効果があり、食生活に取り入れることは間違いではありません。ですので、興味がある方、ジンジャーシロップの味に興味がある方、ぜひ一度試してみてください。 1日4gまでなら、安全な最大摂取量として推奨されていますし、吐き気を抑えるには2gが推奨されています。 吐き気を和らげたり、抗炎症作用を期待する場合は、小さじ1杯の生姜粉を水やお茶、スムージーに混ぜて摂取すると、測定しやすくなります。 胸焼けや口の中の灼熱感など、軽度の副作用が発生することがあります。 これを防ぐために、空腹時の飲用は避けてください。その他のおすすめの飲み方:生姜、レモン、塩少々、蜂蜜を水に加えれば、自家特製のスポーツドリンクになります。  

1kgの脂肪を落とすには、どれくらい自転車に乗ればいいの?

サイクリングには体を動かすのが必要で、体を動かすにはエネルギーが必要で、エネルギーを消費することで体脂肪を減らすことができます。これは一般常識です。もし自分でサイクリングでどれだけ体重を減らせるかを正確に計算できるようになると、自分の身体管理にももっと便利なことになるでしょう。では、サイクリストが1キロの脂肪を落とすには、食事や日々の活動など他の要素が変わらないと仮定すると、どれくらいの時間で走る必要があるのでしょうか?   科学知識を利用してその答えを導き出すのに役立ちますが、それをうまく計算するのは実に大変なことです。なぜというと、消費したエネルギーだけでなく、摂取する栄養を考慮しなければならないことを常に忘れてはなりません。長距離を走っても、食事の摂取量が多ければ脂肪はほとんど減りません。「減量はただ計算で得られるものではなく、多数の異なる変数が関係しています。」と健康サイトcorperformance.co.ukのCEO、Adam Careyはそう言います。「しかし、サイクリストは次の式を利用しておおよそ消費したエネルギーを計算することができます。エネルギー消費量:平均パワー*時間(単位:時間)*3.6 」となります。   上記の式によると、人体が2時間かけて1時間あたり平均100Wの仕事をした場合、720kカロリーを消費することができます。同じく、200Wの安定した出力で1時間自転車で走っていると720kcalを消費できます。パワーメーターがあれば、決まったルートを決まった力で走るのも、その効果は基本的に同じです。   つまり、1kgの脂肪減少を達成するために必要な総消費カロリーを計算すればよいのです。リバプール・ジョン・ムーア大学の応用スポーツ・運動科学教授であるグレッグ・ホワイト氏は、「1kgの脂肪には約9キロカロリーのエネルギーが含まれているとおおよそ推定できる」と言います。「これらの設定が正しいと仮定すると、やはり人は違いますから、あくまで仮定ですが、体脂肪1kgは約7800kcalのエネルギーに相当することになります(脂質870g * 9kcal/g 脂肪内のエネルギー)」。   以下、平均200Wのパワーで乗ることを想定しましょう。脂肪1kgを構成する7800kcalを200Wのサイクリング1時間で燃焼する720kcalで割ると、脂肪1kgを燃焼するには10.83時間、正確には10時間49分48秒をかかることになります。平坦な道を走り、平均出力200W、向かい風なし、平均時速約30kmという前提で話を続けましょう。つまり、1kgの脂肪を燃焼させるためには、324.9kmを走らなければなりません。   「いくつかの課題があります 」とCareyは言います。「1つ目は食事です。摂取のカロリーを変えず、健康的な食習慣を維持しているという事実に基づけば、この数字は妥当なものです。」   だが、実際、それは多くの人にはとても難しいことです。それは、激しい運動をした後は食欲が急に増すことがよくありますから。長時間部屋に座っている2人を30分放置した場合、30分サイクリングしていた2人よりも確実に空腹になりにくいのです。もしサイクリングの後にラテを飲むと、推定200キロカロリーになります。平均100Wなら、30分の練習を無駄にしたことになる。   それだけではありません。「この数字は、あなたの8000kcal近い消費カロリーがすべて脂肪であると仮定していますが、実際にそんなことはありえません。」とWhtyeは言います。「エネルギーの消費は、利用可能なすべてのエネルギー源を使用します。私たちは、1つのエネルギー源を別のものにシフトしているだけなのです。つい最近「サハラ砂漠マラソン」を完走しましたが、長い一日で約8000キロカロリーを消費しましたが、1キロも減らなかったんです。この総消費量は、炭水化物とタンパク質の複合体です。」   サイクリングのタイプは、燃焼する脂肪と炭水化物の比率に影響しています。「低強度サイクリングと嫌気性閾値(最大持続パワー)の両方には、対応する呼吸交換比(RER)があります。」とWhyte氏はそう言います。「RERが1.0以上であれば、主に炭水化物を代謝しています」と彼は付け加えます。   RERが0.7だと単純な脂肪消費となり、それに近づけるのは休憩しているが、ごく軽い運動をしているときだけです。ハードな運動をすればするほど、炭水化物はより多く消費されます。このため、ゆっくりとした一定の運動間隔が「脂肪燃焼間隔」と呼ばれるのです。しかし、気をつけなければならないのは、炭水化物を過剰に摂取すると脂肪が生成され、炭水化物の分解の際に余分な糖分が脂肪に分解されてしまうことです。しっかり運動すれば、この糖質はエネルギー源になりますが、そうでない場合は脂肪として蓄積されます。  

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