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電動アシスト自転車のケア方法

　　電動アシスト自転車とは、バッテリーを補助エネルギーとする一般的な自転車に、モーター、コントローラー、蓄電池、ハンドルなどの操作部品と表示計器システムを搭載した乗り物です。従来の自転車に比べて、電動アシスト自転車はモーター電気を使用して走行を補助するため、より強力な駆働アシストを提供できます。その装備の電気モーターは速度とパワーを伝統的な自転車より高くなります;電動アシスト自転車はコントローラーとディスプレイを備え、従来の自転車よりスマートです。エネルギーを節約したい人たちにとって、電動アシスト自転車は充電によってパワーサポートを受けることができ、サイクリストがより遠くまで移動できるようです。　　電動アシスト自転車のメンテナンスや寿命を延ばすには、メンテナンスに気をつけるべきです。これらのメンテナンスには、バッテリーの充放電の注意事項、充電環境の選択、タイヤの空気圧調整、ブレーキシステムの点検などが含まれます。バッテリー充放電の注意事項　　電動アシスト自転車のバッテリーは、電動アシスト自転車の走行の中核であり、電動アシスト自転車に必要なエネルギーを供給する役割を担っています。電動アシスト自転車のバッテリーは一種の消耗品として、自転車を使う時間の増加につれて、直接に電動アシスト自転車の航続能力と使用寿命に影響します。そのため、バッテリーを正しくメンテナンスすることが大切です。 ①バッテリーの過放電を避けます。電動アシスト自転車の充電量が20%以下であれば、すぐに充電しなければなりません。バッテリーが低い状態で自転車を走らせると、バッテリーに回生電圧がかかり、バッテリーの劣化が進み、寿命が短くなります。発進時、登坂時、向かい風走行時などは、瞬間的な大放電を避けるため、人力で走行をサポートします。加速する時、ゆっくり回転ノブを回すべきで、瞬間放電を避けます。 ②バッテリーを正しく充電します。電動アシスト自転車のバッテリーにはリチウムイオン電池が採用されていることが多いため、火や高温の熱源に近づくことは避け、暑い季節に高温にさらされてから充電することは避けるべきです。充電の際は、できるだけ一度にフル充電し、ランプがフル充電を示しているときにはすぐには抜かず、2 ~ 3時間ほど流し続けます。できれば50 ~ 70%のタイミングで一度の充電を行うと、バッテリーの過放電が発生せず、寿命を延ばすことができます。 ③定期的にバッテリーをメンテナンスして掃除します。バッテリーが電動車にしっかり搭載されているかどうかを確認し、走行時の振動によるバッテリーの損傷を防ぎます。専用のバッテリークリーナーやスポンジに石けん水をつけて汚れを落とし、バッテリーを乾燥させて清潔に保ちます。バッテリーのカバーを慎重に開けて、液漏れによる自転車へのダメージを防ぎます。タイヤメンテナンスの注意点　　電動アシスト自転車のタイヤ点検は、電動アシスト自転車のメンテナンスの一環です。タイヤを定期的にメンテナンスすることは、電動アシスト自転車のタイヤの寿命を延ばすだけでなく、走行の安全性を高めることにもつながります。タイヤの摩耗を抑えたり、フォーム効率を上げたりもできるので、タイヤメンテナンスは電動アシスト自転車のメンテナンスの一環です。 ①タイヤの空気圧を定期的に調整します。タイヤの空気圧を調整する際には、通常、後輪の空気圧は前輪より高くなりますが、タイヤがパンクするリスクを防ぐために、タイヤの空気を膨らましすぎるのは避けるべきです。 ②定期的にタイヤを交換します。長時間自転車に乗った後は、定期的にタイヤの状態をチェックし、タイヤを交換して、安全性、安定性、快適性を確保します。 ③過負荷を避けます。負荷がかかりすぎると、自転車のタイヤにかかる荷重が大きくなり、タイヤが摩耗して寿命が短くなってしまいます。 ④高温環境を避けます。もし、電動自転車のタイヤが高温環境、特に夏場の高温で長時間太陽にさらされると、タイヤの劣化が進み、変形やひび割れなどのトラブルが発生し、タイヤの寿命が短くなるだけでなく、走行の安全が脅かされます。 ⑤ハブを定期的にメンテナンスします。乗り心地を向上させ、タイヤの寿命を延ばすためです。定期的に軸受を潤滑し、スポークが緩んでいないかチェックする必要があります。ブレーキシステムのメンテナンス上の注意点　　電動アシスト自転車のブレーキシステムが正常であることは、走行の安全を確保し、走行効率を高めるための重要な一環です。ブレーキシステムが故障した場合、走行に重大な危険が伴います。ブレーキシステムをメンテナンスすることで、ブレーキの距離を減らすことができ、タイヤとブレーキの寿命を延ばすことができます。 ①ブレーキシステムを定期的にチェックします。電動アシスト自転車の前軸、中軸、フライホイール、チェーンなどのドライブ部品を定期的に点検、拭いて潤滑し、ラスティを防止し、正常な使用に支障がないようにします。いくつかの部位の異常な状況が現れた時、タイムリーに洗浄と潤滑を行うべきです。 ②ブレーキラインとブレーキパッドを定期的に交換します。電動アシスト自転車で長時間走行すると、ブレーキコードやパッドが摩耗、劣化してしまうことがあります。ブレーキコードやパッドを定期的に交換することで、ブレーキシステムが正常に動作し、安全性が高まります。 ③定期的に前後ブレーキのブレーキ性能を検査します。雨や雪の日や下り坂の走行時は、速度を落としたり、緩行したりして、制動距離を長くすることを心がけ、スムーズに走行し、早めにブレーキをかけて事故を防ぎます。電気制御部位のお手入れの注意事項　　自転車の安全性を高め、バッテリー寿命を延ばすために、電動アシスト自転車の制御部位をメンテナンスすることが重要です。電気制御部を定期的にメンテナンスすることで、バッテリーのロスが減り、走行効率が向上し、交換コストも削減できます。 ①悪い環境に置かれないようにします。もし、電動アシスト自転車が過酷な環境に置かれると、例えば高温にさらされたり、長時間雨に降られたりすると、コントローラ内部の部品が破損したり、電気制御部が作動しなくなったりして、安全な走行ができなくなります。...

メンテナンス、注意、電動アシスト自転車

2023/05/04

自転車ダイエットがおすすめな5つの理由

自転車ダイエットは効果があるのことを知りますか？今回は、自転車ダイエットの知られざるメリットを紹介します。 ①まず、自転車を乗るはトレーニングだけでなく。研究によると、多くの人はダイエットしたくてトレーニングをしているだけでは長続きしないことをわがっています。8割以上の人が、トレーニングを始めてから1年間は続けていても、新しい気持ちが失われていくと味気なくなって、新しい楽しいトレーニングを探すようになります。しかし、自転車を乗りながら、観光名所を回ったり、四季折々の自然を見に行ったりと趣味とダイエットを兼ねてことができます。楽しみながら、長続きしやすいではないでしょうか。 ➁スキマ時間でも効果がある、手軽にできる自転車に乗ることは、他のスポーツと比べても、手軽にできるスポーツです。初心者は基本的なスキルを身につけるだけで、トレーニングができます。自転車に乗るは簡単で、多くの人は子どもの頃に基本的なスキルを身につけています。わざわざトレーニングしなくて気軽にできます！毎日通勤通学で自転車を乗るは、運動と移動を兼ねて行えるので忙しい人にもおすすめです。 ③体へ負担が少なくサイクリングは膝等の関節への負担が少なく、関節炎やその他の関節疾患の治療に適したおすすめです。もちろん、正しい姿勢で乗ることが必要です。正しい姿勢で乗り、ウォーミングアップをよくすると、お尻や膝にかかる負担が減り、より速く走ることができます。 ④サイクリングはあるの社交的なスポーツですサイクリングはあるの社交的なスポーツで、自転車に乗ることで、同じ志を持った人たちと友だちになれます。研究によると、社交性はトレーニング長続きしやすいの可能性を高めます。サイクリングを続けることが長く筋肉にかかり続けるので、体内にたまっている体脂肪を燃やしてくれます。 ⑤自由自在、自分の調子に合わせでき個人の体力や時間に合わせて、自分に合ったコースや強度でトレーニングできるというメリットがあります。トレーニングを始めたばかりのときは、平坦なコースや低強度のコースを選ぶといいでしょう。体が慣れてきたら、少しずつ難易度や時間を増やし、トレーニング効果を高めていきます。いずれにしても、サイクリングは手軽にできるスポーツなので、運動したことがあまりない人でも気軽に運動を始めることができ、ダイエットや健康向上のメリットを享受できます。...

サイクリング、ダイエット、自転車

2023/05/04

電動アシスト自転車の3大メリットを紹介

電動アシスト自転車とも呼ばれる電動自転車（E-bike）は、バッテリーで動く自転車であり、乗り手に補助動力を提供します。日常生活において、電動アシスト自転車は、移動手段や健康的な運動として、ますます人気が高まっています。この記事では、E-bikeのメリット、種類、自分に最適なE-bikeの選び方についてご紹介します。 E-bike-私たちの旅をより健康的なものに e-bikeに乗ると、乗車の際の体力的な負担は軽減されますが、それでも多くの運動効果を得ることができます。 E-bikeに定期的に乗ることで、体の筋肉が確実に鍛えられます。筋肉細胞へのグルコースの取り込みが増加し、エネルギーになります。これにより、体内の代謝反応速度が高まり、筋肉などへの血流も改善されます。また、サイクリングは体内のコルチゾール（ストレスホルモン）を維持し、体をリラックスさせる効果があります。同時に、ストレスを解消する幸せなエンドルフィンの分泌も促進されます。サイクリングで運動するのに適しているのは、次のようなグループの人たちです。 1.座りっぱなしのオフィスワーカーオフィスワーカーの多くは、腰痛や股関節痛に悩まされています。これは、彼らが座りっぱなしで、毎日運動する時間がないためです。その結果、長期的には筋肉の萎縮や血行不良を招くことになります。もし彼らがe-bikeでの通勤を選択すれば、通勤中に運動することができるようになります。軽い有酸素運動で血行が良くなり、代謝も良くなります。また、E-bikeを選択した通勤者は、渋滞に巻き込まれる通勤の煩わしさを回避できるのもポイントです。 2.ダイエットをしたい人減量は、身体の不調を克服する必要があるため、継続が難しい運動であることが多く、多くのダイエッターは途中で諦めてしまう傾向にあります。また、高強度の運動は身体への負担が大きいだけでなく、怪我をしやすいという問題もあります。 E-bikeに乗れば、ずっと快適なだけでなく、脂肪燃焼を促進し、体にも安全なので、ダイエットをしたい人におすすめです。 3.ご高齢の方...

サイクリング、ダイエット、電動アシスト自転車

2023/05/04

走行中の膝の怪我を防ぐにはどうしたらいいのでしょうか？

多くの人がサイクリングを愛し、膝の痛みで止まることを考えずに、世界縦断サイクリングを夢見ています。膝の痛みは、サイクリストにとって大きな問題です。特に長距離のライドに出かけるライダーにとっては。では、長距離を走るときには、どのように膝を守ればいいのでしょうか。ペダルを高速（90～100rpm）で踏み、軽いギア（低速ギア）を使用するペダルを踏む回数が少ないということは、1回のストロークでより大きな力を使うということです。力が強いとスピードは速くなりますが、その分、膝関節への負担も大きくなります。また、ペダリング周波数が低いほど筋肉への負荷が大きくなるため、筋肉疲労や緊張が起こりやすく、その場合、大腿四頭筋が硬くなることで膝の軌道がずれてしまい、膝の摩耗につながる可能性があります。体力自慢のライダーの中には、スピードを出すために、坂道を登るときに自転車を下に向かって勢いよく漕ぐ人がいます。やはり人間の膝関節の強さは限られており、そのような大きな力が膝関節に影響を与えるのは当然です。そのため、膝の関節に大きなダメージを受ける人は、たいてい体力のある人です。ペダルの踏み込み回数を多くすれば、ペダルを踏むたびに膝にかかる力が軽減され、効果的に膝を保護することができます。クッションを正しい位置に調整する自転車に乗るとき、膝を曲げれば曲げるほど負担が大きくなるので、普段は安心感から、トラブルが起きたときに足で地面を支えられるように、シートをかなり低く調整する人が多いようです。しかし、サドルが高すぎて、足が過伸展し、膝がまっすぐになっている状態も、膝に負担をかけます。間違った姿勢を長時間続けていると、膝の消耗が激しくなり、痛みが出ることもあります。正しいシートの高さは、自転車を漕いでいるときに、脚を底まで伸ばし、脚はほぼまっすぐですが、ピルエットしやすいように少し曲げた状態で乗ることです。ペダルを漕ぐとき、膝は水平面上で垂直に動くこと自転車に乗っているときの膝の骨を見てみましょう。膝の骨が前後の揺れなく上下に動いていれば、膝にかかる圧力は極めて少ないのですが、膝の骨は横から見て8の字やSの字に動いています。そうすると膝に怪我をする可能性があります。強くてしなやかな筋肉を鍛えよう脚の筋肉を鍛えて、膝への負担を最小限に抑えましょう。...

サイクリング、注意、自転車

2023/05/05

エコサイクル・ジャパン：持続可能な都市交通の未来像

日本は国土が狭く、人口が多いため、資源や空間が集約的かつコンパクトに利用されています。そのような中、都市部における無差別駐輪の問題を解決し、周辺景観の保護や救急車・消防車のスムーズな出入りを実現するために、技研製作所は全自動自転車保管システム「エコサイクル」を開発しました。技研製作所は、「地上の文化、地中の機能」をコンセプトに、全自動自転車保管システム「ECOサイクル」を開発しました。その目的は、目的地の近くに駐車場を設置することで自転車の利用頻度を高め、コンパクトな空間利用によって大都市中心部の土地制約を緩和し、歩道への無差別駐車をなくし、レジャー、レクリエーション、文化活動のために表面スペースを解放することにある。 ECO Cycleとは？ ECO Cycleは、操作が簡単で利便性の高い全自動自転車保管システムです。デザインは非常に科学的で、多くのスペースを節約することができます。この保管システムは通常、1つまたは複数の円形または長方形の駐輪場タワーで構成され、それぞれに複数の垂直駐輪ラックがあり、SF映画のメカニックのような外観です。無人で、完全にコンピュータ化されています。 ECOサイクルは通常、ショッピングセンター、駅、商業地域などの交通量の多い地域の主要な交通機関の駅の近くに設置され、乗り換えや移動が簡単にできるようになっています。自転車の利用を推奨しています。初回利用時に、駐車場の管理者が車種、サイズ、重量が駐車場利用に適しているかどうかを確認する車検を実施します。検査に合格し、登録が完了した自転車には、前輪のブラケットにセンサーが取り付けられ、所有者にICカードが発行され、自転車が回収されます。自転車の前輪センサーをシステムが認識すると、自動的にドアが開いて前輪が固定され、最後に「スタート」ボタンを押すことで自動的に駐車場に "吸い込まれる "仕組みです。 "スタート "ボタンを押すと、自転車は自動的に駐車場へ吸い込まれ、空いたスペースに素早く駐車されます。さらに、ICカードをかざすだけで、デバイスが素早く自転車を車庫から出し、返却してくれるので、受け取りも簡単です。現在、技研製作所は日本全国で52台のECOサイクルシステムを構築しています。そのうち、東京都内の11駅に31システムを設置し、合計5,892台の自転車を収容しています。なお、地下駐車場システムは、日本機械学会「2012年度優秀製品賞」を受賞しています。地下と地上の比較地下街の例——東京・品川駅品川駅は、日本の首都東京の主要な都市拠点の一つであり、1日の平均乗降客数は90万人である。駅周辺には大型商業施設やオフィスビル、高層マンションなどが開発され、品川駅は東京の商業の中心地のひとつとなっています。...

エコサイクル、自転車、都市交通

2023/05/08

サイクリングヘルメットの発展歴史

ツール・ド・フランスの100年の歴史の中で、サイクリングヘルメットが発明される前、実はレースはサイクリングキャップによって支配されていた。ポリエステルやコットンなどの通気性の良い素材を使い、前面に柔らかいつばをつけたメロンビーニーのような帽子で、主な目的は、額から滴り落ちる汗が目に入らないようにすることと、強い光から目を守り、判断力を維持することだった。当時はヘルメットの保護がなく、事故死することも多かったが、サイクリングキャップがレースシーンから姿を消したのは、1980～90年代以降、一枚板のサイクリングヘルメットが発明され、レースでの標準装備となったからだ。しかし、ツール・ド・フランスのサイクリング・キャップの実用性、クラシックな懐かしさ、そしてレースが寒いアルプスの山々を越えなければならないことから、サイクリングキャップはヘルメットの登場とともにツール・ド・フランスの歴史から消えることなく、多くの選手がヘルメットの中に着用し、保温、日よけ、精神の明晰さと判断力を維持した。ヘルメットの主な役割は保護であり、多くの放熱穴があり、放熱は特に速いですが、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、ヘルメットの高い放熱が逆にライダーの脳の判断に影響を与える障害となっています。下り坂では、放熱が速すぎて、頭が冷たく、判断を失いやすく、ヘルメットは外観と暖かさでサイクリングキャップほど良くないので、いくつかのアルプスの寒いロードレースでは、多くのライダーはまだありますだから、いくつかの寒いアルペンレースでは、多くのライダーはまだサイクリングキャップで乗ることを選択します。サイクリングキャップは、間違いなくサイクリングキットの必須アイテムです。スタイルと機能性の両方を提供し、頭をドライに保ち、雨が目に入らないようにし、春と秋の日差しから体を守り、サイクリストの「風変わりな」服装の一部となる - 跳ね上げ式のつばが個性をもたらす欠点は明白です。しかし、欠点は明らかで、帽子は衝突の衝撃から守ってくれない。アメリカの自転車ブームが定着するにつれ、ヘルメットはアメリカのライダーに広く使われるようになり、現代の自転車用ヘルメットに最初に取り組んだのはMSR（アメリカのアウトドアブランド）とベル（ヘルメット専門メーカー）で、彼らはバイクやレースのヘルメットをベースに開発しました。 1991年、ベルは自転車用ヘルメット事業を分離しましたが、「分離」後、自転車用ヘルメット事業がバイク用・レース用ヘルメット事業をはるかに上回ったため、今にして思えば至極当然の判断でした。ベルは1975年に最初の自転車用ヘルメット「バイカー」を発売しました。このヘルメットは世界で初めてポリスチレンフォーム（EPS）を使用した自転車用ヘルメットで、業界のベンチマークとなり、約10年間ほとんどの自転車用ヘルメットがバイカーと同様のスタイルとなりました。 1983年、当時自転車用ヘルメットのトップメーカーであったBELLは、新しいレーシングヘルメット「Bell V1 Pro」を発売し、発売後2週間で完売し、同年BELLはアメリカナショナルサイクリングチームのヘルメットサプライヤーとなった。ベルが最初のサイクリングヘルメットを発売した1975年から1980年代半ばから後半にかけて、ライダーは現在のローラースケート用ヘルメットに似た、ほぼ円形の外観で通気孔がほとんどないヘルメットを使用していたことは特筆に値する。 1990年代前半、新しいヘルメットシェルの製造技術により、ヘルメットの外観が劇的に変化し、通気孔が増え、より合理的なヘルメットが生産されるようになりました。サイクリストも新しい技術でより多くのヘルメットを使用するようになり、2000年に入る頃には、旧式の丸型ヘルメットはサイクリングサーキットでほとんど見かけなくなり、今では丸型ヘルメットはBMXライダーの間でより人気がある。 ...

サイクリングヘルメット、発展歴史、自転車

2023/05/06