ライディング時の風の抵抗を軽減する方法 -erway

自転車が平地を時速30kmで走っているとき、抵抗のほとんど（約80％）は空気によるものです。触ると何もないように感じる空気が、翼への作用で400トン近いジェット機を飛び回らせるのだから、空気の力は侮れない。自転車のスピードと空気抵抗の関係は、簡単に言えば、平地での空気との戦いです。

自転車の速度を2倍にすると、空気の抵抗は4倍になり、必要な力は8倍（＝抵抗に速度をかけたもの）に増えます！つまり、自転車に乗るために必要な力は、速度が上がれば上がるほど飛躍的に大きくなるのです。つまり、ちょっとしたスピードの違いで、実際に必要な力の大きさは大きく変わってくるのです。例えば、時速35kmと時速38kmでは、必要な力の差は30％にもなるのです。これは、人間の持久力が、発揮される力が大きくなるにつれて急激に低下するためです。具体的には、時速35kmで1時間走れる人が、時速38kmでは10分ももたないということです。

持続時間にすると、数倍の差があります。また、1年間ハードなトレーニングを続けても、一般的な人は通常30％しか筋力がつかないと言われています。つまり、3kmの速度差に必要な筋力の差は非常に大きいのです。例えば、1kmの速度差であれば、必要な筋力の差は10％程度で、持続時間の差は2倍です。

ライディング時の空気抵抗を減らすには

このように、空気抵抗はサイクリストが消費するエネルギー量と時間に大きく影響します。趣味で走る人には関係ないかもしれませんが、プロのサイクリストやレーサーにとっては、1秒1秒、1カロリーが大切なのです。そのため、空気抵抗を減らすために、さまざまな工夫をします。

機材の空力的な構造

カーボンファイバー製造プロセスの高度化に伴い、自転車フレーム、ヘルメット、その他の装備品は、ほとんど何でも好きなように「箱から出して」作ることができるため、空気力学的に遠く離れた場所にある装備品を加工することが非常に容易になりました。デザイナーは、競技規則の範囲内で、プロの風洞実験に基づいた詳細な構造変更を行い、サイクリング中の競技用具にかかる空気抵抗の影響を最小限に抑えることができます。

特殊なウェアの素材

プロの自転車競技、特に短くて長いスプリントステージでは、ライダーのジャージ、グローブ、シューズカバーは、専門的なテストを経た特殊な空力素材で作られていることが多く、ジャージの表面と「衝突」することでライダーの体の輪郭をスムーズに通過し、結果的に良い結果をもたらします。

変なライディングポジション

自転車競技の長い直線やスプリントでは、フレームのトップチューブに腰掛けたり、体を低くして前傾姿勢になるなど、「変な」ライディングポジションをとることがあります。このような姿勢は、ライダーの身体と気流の接触を大幅に減らし、気流がヘルメット上部を通過し、ライダーの背中を通過することを可能にします。

厳密なフォーメーション

プロチームは日々のトレーニングの中で、走行時の安定性とスピード感を確保するために、様々な方向の風の入り方に応じて様々なフォーメーション変更を行います。例えば、強い横風が吹いているときは、風が直接チームに向かって「パタパタ」して安定性が損なわれ、スピードが大幅に低下しないように、時間差で斜めのフォーメーションを採用する。

主将の「ウインドブレーカー」

各プロチームには通常、表彰台に上がる選手は1人か2人しかおらず、残りの選手のほとんどは、メインドライバーの顔に風を当てないために、レースの先頭に立つ必要があります。自分の代わりに風を切ってくれる人が先頭にいれば、その人についていくことでエネルギー出力を半分に抑えることさえできることを知っています。つまり、そのような動きをすることで、登りやスプリントポイント、そしてラインでメインマンがより良い状態でアタックできるようになるのです。